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据“宁德时期”官微动静，近日，宁德时期、神龙汽车和时期电服签订EVOGO换电项目合作框架和谈。按照和谈，三方基在车店分手模式，以神龙汽车旗下春风富康ES600为载体，配合开辟组合换电版车型。
据引见，新车打算在本年11月面市发卖，这标记着该车将成为EVOGO第三框小绿环车型。该项目由宁德时期全资子公司时期电服担任运营。三方还将在换电车型开辟推行、电池支架开辟、整车与电池数据治理、尺度换电块畅通维保等范畴合作。
维科网储能领会到，本年1月，宁德时期公布进军换电范畴，发布换电品牌——EVOGO，其换电处理方案由换电块、快换站和App三部门组成。
此中，基在CTP手艺的巧克力换电块单块能量密度跨越160Wh/kg，消费者能够按照所需里程进行换电，可选择单一或多拼的方案。另外该电池块还采取无线BMS手艺，外部只要高压正负接口，年夜幅提高了插拔部件的靠得住性。
宁德时期推出的快换站具有占地小、畅通快、容量年夜、全天气四年夜特点，每一个车站配备3个车位，单个电块换电时候为1分钟，站内贮存48个换电块，以处理列队时候长的问题，同时特地强调了换电站能适配分歧地域天气情况前提。
本年4月，宁德时期在厦门正式启动第一批换电办事，估计本年年末在厦门投建20座快换站；
本年6月，宁德时期公布在安徽合肥正式启动换电办事，估计到本年年末，在合肥完成20座快换站的投运，在合肥掉去实现5千米的办事半径；
本年9月，宁德时期结合中石油、中石化、上汽成立换电公司，注册本钱40亿元。
换电作为储能的利用范畴之一，从久远角度看，具有很是广漠的成长前景。储能企业经由过程换电可以或许及时监控电池状况，进行调配与筛查，同时可以或许对退役电池进行梯次操纵，提高资本操纵率，合适“双碳”方针。
只是今朝换电站本钱太高，算上装备投资和运营投资的话，粗略计较也要跨越500万元，报答周期太长。
同时人们对换电还具有着一些质疑，即换电时候长短、是不是会呈现列队时候太长、是不是具有平安隐患等多个问题。但相信跟着本钱的涌入，这些问题城市被逐一处理。
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